Будівництво 2018

ЗМІСТ

Випадкові статі

Декоративная отделка стен. Отделка стен панелями мдф. Ванная комната отделка стен.

Бесспорные преимущества качественных отделочных материалов - эстетичность и экологичность. Натурамарин предлагает немецкие отделочные материалы высочайшего качества! Натуральная декоративная штукатурка AURO создает ...


Оздоблювальні роботи в ванній. Секрети освітлення ванної кімнати

Ніколи не потрібно недооцінювати важливість світильників у процесі ремонту ванної кімнати. Сучасні ванні кімнати створюються ...


Декоративная отделка стен своими руками. Примеры отделки стен. Отделка углов стен в квартире.

Быстрая навигация: Главная / Покрытие стен / Декоративная штукатурка своими руками Добрый день! Сегодня наша тема - декоративная ...



Главная » Робимо ремонт самостійно. Рекомендації фахівців

Страхові компанії: новий етап війни з клієнтами



Страхові компанії змінили тактику: тепер вони нещадно чіпляються до клієнтів, лякаючи їх високими тарифами і довгим переліком виключень. У першому півріччі поточного року ринок каско скоротився на 32%. Причому падіння ринку було обумовлено не тільки зупинкою банківського кредитування та зниженням платоспроможності населення.

В значній мірі воно було спровоковано самими СК, які взялися за чищення своїх портфелів, відзначає заступник генерального директора Ліги страхових організацій України (ЛСОУ) Олександр Залєтов. Причина нелюбові до водіїв різке зростання виплат по каско в кінці минулого початку поточного року, обумовлений девальвацією гривні.

Рівень виплат з автострахування в першому півріччі склав 73%. З урахуванням інших витрат компаній комісійних винагород посередникам, податку, а також адміністративних витрат реальний рівень виплат перевищив 100%. У той же час показник виплат за андеррайтингової році (співвідношення виплат за договорами КАСКО, проданим в минулому році, до отриманих по ним платежах) вже зашкалює за 120%, запевняє Олександр Залєтов.

Виправляти ситуацію компанії взялися традиційним способом піднявши ціни на КАСКО. У зв'язку зі збільшенням вартості ремонтних робіт на СТО, а також підвищенням цін на запчастини через зростання курсів іноземних валют тарифи з автострахування виросли приблизно на 20%, розповів начальник управління корпоративного автотранспортного страхування СК НОВА Андрій Пашун.

Якщо рік тому базовий тариф варіювався в діапазоні від 4,5 до 5,5%, то зараз від 5 до 6,5%. Вартість розширених програм досягає 910% і більше. Прагнучи знизити обсяги виплат, компанії під будь-яким приводом віднаджують від себе невигідних клієнтів.

До числа останніх насамперед відносять горе-автовласників, неодноразово ставали винуватцями ДТП. Для водіїв, з вини яких протягом терміну дії договору сталося два і більше збитку, тариф може бути збільшений удвічі. Природно, що клієнти не хочуть купувати страховку за такою ціною і в результаті йдуть в інші СК, розповів заступник голови правління однієї з компаній.

Новачкам зі стажем до двох років доводиться доплачувати до базового тарифу близько 30%.

Ще одна зненавиджена компаніями категорія клієнтів володарі недорогих машин, зібраних на території СНД, страхування яких стає все менш вигідним. Враховуючи дешевизну таких авто, розмір платежу при їх страхуванні залишається порівняно невеликою. У той же час вартість ремонту вже впритул наближається до розцінками, встановленими для більш дорогих машин.

Багато СК переглянули свою тарифну політику відносно дешевого сегмента транспортних засобів автомобілів російського та українського виробництва, більшості моделей китайського виробництва, а також інших авто вартістю до тис.

Даний сегмент є найбільш збитковим для СК у силу своєї масовості, розповідає директор зі страхування ТОВ Рендл Консалтинг Ярослав Кирилів. За словами експертів, страховки для таких машин подорожчали приблизно на 1520% більше, ніж для іномарок. Не в фаворі у компаній і високоаварійние спортивні авто, а також дорогі в обслуговуванні іномарки.

Найбільш збитковим автомобілем залишається Mitsubishi Lancer.

В цілому ж групу лідерів по збитках формують в основному автомобілі японського виробництва, констатує начальник відділу добровільного страхування транспортних ризиків СК ПРОВІДНА Юрій Фідасюк.

Націнка при страхуванні таких авто може становити близько 1015%. Договір дорожче грошей Дієвим важелем зниження збитковості по каско стає введення все більшої кількості обмежень в правила і умови страхування. Компанії часто пропонують програми за досить привабливими тарифами.

Але в них зашиті обмеження як за кількістю страхових подій, так і за розміром франшизи. До прикладу, на перші два страхових події діє франшиза, яку вибрав клієнт. На третє і подальші вона автоматично фіксується на рівні 2% від страхової суми, розповідає Ярослав Кирилів.

Багато СК ввели додаткові обмеження, що дають можливість відмовляти у виплаті при грубому порушенні водієм правил дорожнього руху. Так, винятками можуть бути проїзд на заборонний сигнал світлофора або жест регулювальника, виїзд на смугу зустрічного руху, де такий виїзд заборонено, перевищення швидкості більш ніж на 30 км на годину, пояснив k: Андрій Пашун. Деякі СК пішли ще далі, доповнивши цей список такими пунктами, як порушення правил проїзду перехресть і руху через залізничні переїзди, здійснення зупинки, обгону, розвороту у заборонених місцях та деякими іншими.

Ряд компаній знизили вікову планку авто, які приймаються на страхування без урахування зносу.

Якщо раніше середній вік таких машин становив сім-вісім років, то тепер п'ять-шість. Переважна більшість страховиків відмовилися і від бонусних опцій, покликаних полегшити процедуру виплати відшкодування клієнтам. Вони все ще погоджуються робити виплати без довідки ДАІ, якщо мова йде про пошкодження скляних деталей авто.

Однак при інших видах збитку (навіть якщо збиток не перевищує 1,53 тис. грн.) СК наполягають на виконанні всіх бюрократичних формальностей.

Навіть нестабільність на валютному ринку стала для компаній відмінним приводом недоплачувати страхувальникам. Деякі СК залишають за собою право проводити перерахунок вартості автомобіля при настанні ДТП у відповідності з поточним курсом долара. І якщо через курсових стрибків сума, яка вказана в полісі, не буде відповідати реальній вартості транспортного засобу на момент ДТП, відшкодування буде виплачено в пропорції, розповідає заступник голови правління АСК ІНГО Україна Олександр Миколенко.

За словами експертів, уникнути такої ситуації можна, купивши поліс з валютної застереженням.

Компанії, у яких укладені якісні договори перестрахування, можуть фактично безкоштовно забезпечувати клієнтам таку опцію. Вона дозволяє уникнути ризиків, пов'язаних з коливаннями курсу ВКВ і зафіксувати страхову суму в доларах США, відзначає генеральний директор СК НАСТА Павло Литвин. Цікаво, що зараз винятками рясніють навіть поліси страхування заставних авто.

Хоча перш банкіри наполягали на покупку позичальниками максимально повних покриттів.

У цьому році полягає більше договорів з ненульовими франшизами, розстрочками платежів, з урахуванням зносу тощо, розповідає Юрій Фідасюк. На відміну від минулих років банки все частіше йдуть на індивідуальне узгодження нестандартної, більш високої франшизи для клієнтів, у яких виникають проблеми з погашенням кредитів. У таких випадках франшиза за договором може становити до 2% від вартості транспортного засобу, доповнив колегу головний менеджер департаменту андеррайтингу та методології ВАТ СК Універсальна Сергій Паламарчук.

Напханий поліс безліччю інших винятків, страховикам вдається знизити їх вартість до 4,55%.

Це цілком влаштовує і банкірів, і їхніх клієнтів. Але лише до тих пір, поки не настав страховий випадок. Адже отримати виплату по такому договору практично нереально.

У підсумку позичальник опиняється перед необхідністю не тільки нашкребти гроші на черговий платіж за кредитом, але й на ремонт автомобіля, який перетворився на металобрухт. Забудовнікі.com.ua

Потік




Комментариев пока нет!
Ваше имя *
Ваш Email *

Сумма цифр справа: код подтверждения


Search
19 декабря 2018 года

Copyright © 2013-2018 Строительство (0.0253 сек.)